Material de liga resistente a altas temperaturas

O turbocompressor é feito de superliga à base de níquel K418 e a carcaça é feita de ferro dúctil QT450-10. Ele pode suportar temperaturas extremamente altas de 900°C, com excelente resistência à oxidação e resistência estrutural. Adapta-se perfeitamente às características de alta potência térmica dos motores a diesel, melhorando significativamente a estabilidade e a durabilidade sob altas cargas.

Compatibilidade com especificações OE

Fabricado em estrita conformidade com os padrões originais, o tamanho e a interface são totalmente compatíveis com o motor Volkswagen Touareg 2.5 TDI BAC/BLK de 2003 a 2010. Ele vem de fábrica com um conjunto completo de acessórios para juntas, permitindo a instalação plug-and-play sem modificações. Isso evita riscos de compatibilidade e custos adicionais, proporcionando instalação conveniente e compatibilidade total.

Tecnologia de balanceamento dinâmico de alta precisão

O conjunto do eixo e do turbopropulsor passa por uma inspeção de balanceamento 100% dinâmico com o equipamento de alta precisão VSR3. Combinado com o sistema G3-REA-Master para calibrar o atuador, a vibração é controlada a um nível extremamente baixo. Isso reduz significativamente o desgaste mecânico e o ruído operacional, prolongando a vida útil dos rolamentos e vedações.

Superalimentação de alta eficiência em baixas velocidades

Com design otimizado do canal de fluxo do turbo, ele pode fornecer de forma estável uma pressão de reforço de 1,0 bar a 1.600 rpm, reduzindo significativamente o atraso do turbo em comparação com os turbos tradicionais. O torque abundante está disponível acima de 2.000 rpm, equilibrando a suavidade do deslocamento urbano e a potência para ultrapassagens em alta velocidade, ao mesmo tempo que ajuda a otimizar a economia de combustível.