Turbocompressor CT16V 17201OL040
- Hongbo
- Cidade de Dandong, Província de Liaoning, China
- 0~15 dias
1.Turbocharger CT16V 17201OL040 aumentou significativamente a potência do motor.
2.Turbocharger CT16V 17201OL040 pode aumentar a potência do motor e a saída de torque.
3.Turbocharger CT16V 17201OL040 é feito de material de alta qualidade, forte e durável
Introdução do Turbocompressor CT16V 17201OL040
Um motor produz energia queimando combustível em um cilindro de ar, a quantidade de entrada de combustível é limitada pela quantidade de ar aspirada para dentro do cilindro e a potência produzida também será limitada. Se o desempenho operacional do motor estiver nas melhores condições, então aumente a potência de saída apenas comprimindo mais ar para dentro do cilindro aumentando a potência de combustão. Nas condições técnicas atuais, o turbocompressor é o único dispositivo mecânico que pode aumentar a potência de saída do motor com a mesma eficiência de trabalho.
Tabela de parâmetros do produto:
Turbocompressor CT16V 17201OL040 Turbo elétrico para Toyota
| Nº da peça relacionada | Aplicação para | ||
| Nº do OEM | 17201-30110 | 17201-30110 1720130110 17201-0L040 172010L040 17201-OL040 17201OL040 | Toyota Hilux 3.0 D4D Toyota Land Cruiser |
| Modelo Turbo | CT16V | ||
| Código do motor | 1KD-FTV | ||
| Tipo Resfriado | Resfriado a água | ||
| Poder | 171HP | ||
| Construção/Ano | 2005 | ||
| Capacidade | 2982cm | ||
| Tipo de combustível | Diesel | ||
| Peso líquido | |||
| Peso bruto | |||
| Volume | |||
| Marca | Hongbo | ||
| garantia | 12 meses | ||
| Certificado | ISO 9001 |
Estrutura do turbocompressor CT16V 17201OL040
Turbocompressor CT16V 17201OL040 é uma máquina composta por uma câmara de turbina e um compressor. A entrada da câmara da turbina é conectada ao coletor de escape e à porta de escape, e a porta de escape é conectada ao tubo de escape. A entrada do supercharger está conectada ao tubo do filtro de ar e a porta de exaustão está conectada ao coletor de admissão. A turbina e o impulsor são instalados respectivamente na câmara da turbina e no turbocompressor, ambos rigidamente conectados coaxialmente
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