Como manter o turbocompressor?
Os motores turboalimentados têm a vantagem única de levar em consideração tanto o pequeno deslocamento quanto a alta potência. Com os requisitos de emissões, os carros no mercado são quase dominados por motores turboalimentados de pequena cilindrada. Há sempre duas coisas. Por outro lado, outro aspecto da turboalimentação é que é mais"delicado"do que um motor autoescorvante. Como entender essa iguaria, vamos explicar a partir dos seguintes pontos.
1. Em primeiro lugar na escolha do óleo
Como o turbocompressor e o motor compartilham o sistema de lubrificação, a alta velocidade e a alta temperatura do supercompressor determinam que o óleo deve ter melhor resistência ao desgaste, lubricidade, dissipação de calor e limpeza. Portanto, óleo totalmente sintético com bom desempenho abrangente é a primeira escolha, e pelo menos óleo semi-sintético de alta qualidade deve ser selecionado para atender às necessidades do compressor. Nunca escolha óleo falso ou óleo não compatível, pois isso causará desgaste anormal dos rolamentos do compressor, formação de carbono e encurtará a vida útil do compressor.
2. Pise no acelerador antes de parar
Pressionar o pedal do acelerador antes de parar é o mais prejudicial para o turbocompressor. Depois de pisar no acelerador, a velocidade do rotor do turbocompressor está próxima da velocidade limite superior. Durante este período de tempo, há uma falta de lubrificação circulante. Esta abordagem danificará o supercharger antecipadamente. Lembre-se de parar depois de alguns minutos em marcha lenta.
3. Acelere o acelerador após a partida do carro frio
Muitos donos de carros têm esse hábito, ou seja, depois de ligar o carro, pisa no acelerador para aumentar a velocidade para aquecer rapidamente o motor. Depois de ligar o carro, leva alguns segundos ou até dez segundos para o óleo ser injetado no supercharger através de várias passagens de óleo. Intermediário, o rolamento do supercharger está com falta de lubrificação durante este período, portanto, para reduzir o desgaste anormal, recomenda-se ligar o carro em marcha lenta por mais de 30 segundos antes de aumentar lentamente a velocidade para prolongar a vida útil do supercharger.
4. Pare imediatamente após a operação de alta velocidade com grande carga
Após a operação de alta velocidade com uma grande carga, a velocidade do rotor do supercharger do motor está no limite superior da velocidade e a temperatura do supercharger também é muito alta. Neste momento, não é possível apagar a chama imediatamente, o que pode causar desgaste anormal do mancal, e são necessários alguns minutos de marcha lenta para apagar a chama.
